| Indice de protection | IP54 / IK08 |
| Connectivité | Wifi,4G et Ethernet |
| Câble | IEC 61851-1 |
| Puissance de charge | 3,7 KWh à 22 KWh |
| Dimensions du boîtier | 285,5 x 264 x 116 |
| Température Supportée | de -25 °C à +45 °C |
| Poids | 3 kg |
| Smart charging and loadbalancing | — |
| NFC Reader | Non |
| Eligibilité LEED HQE | — |
| Normes et Protections sécuritaires | Protection 6 mA DC RDC-DD intégrée conformément à la norme IEC62955 |
| Indice d’inflammabilité | — |
| Garantie fournisseur | 5 ans |
| Gestion avec Application de management | — |
| Origine Fournisseur | États-Unis |
| Fleet management | — |
| Ecran Display Tactile | Non |
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Foire à Questions
Quels types de bornes de recharge pour véhicules électriques existent-t-il ?
Il existe 2 grands types de bornes de recharge pour les véhicules électriques : les bornes de recharge en courant alternatif (AC) et les bornes de recharge en courant continu (DC). La principale différence entre les deux est de savoir si la conversion du courant alternatif du réseau en courant continu nécessaire pour charger la batterie d’un véhicule électrique se produit à l’intérieur ou à l’extérieur du véhicule.
Les bornes de recharge AC sont les plus répandues. Lors d’une charge avec une borne AC, la conversion du courant AC en DC se fait à l’intérieur du véhicule. En raison de la limite de place à l’intérieur du véhicule, la taille de ce convertisseur embarqué et aussi limité. Cela signifie que la capacité de charge maximale qu’un convertisseur embarqué peut fournir se situe entre 1,9 kW et 43 kW.
Les chargeurs DC convertissent le courant alternatif en courant continu à l’extérieur du véhicule dans la borne de recharge. En déplaçant la conversion à l’extérieur du véhicule, les chargeurs DC peuvent charger beaucoup plus rapidement, jusqu’à 240 kW.
Comment fonctionne une borne de recharge ?
La puissance du réseau électrique est par nature un courant alternatif (AC). L’énergie électrique d’une batterie est par nature un courant continu (DC). Par conséquent, pour charger un véhicule électrique à partir du réseau, la puissance doit être convertie du courant alternatif en courant continu.
Lors du branchement d’un véhicule électrique à une borne de recharge AC, l’électricité du réseau est fournie à la voiture via l’entrée du véhicule à l’aide du câble de charge et du connecteur. Le convertisseur AC/DC intégré convertit le courant alternatif en courant continu, courant adapté pour charger la batterie.
En raison de l’espace limité à l’intérieur d’un véhicule, le chargeur embarqué est limité en taille et en poids. Par conséquent, les chargeurs embarqués ont généralement une puissance comprise entre 1,9 kW et 43 kW.
Pour augmenter la puissance de charge, le convertisseur AC/DC doit être déplacé à l’extérieur du véhicule et placé dans une borne de recharge. C’est ce qu’on appelle la recharge DC. L’alimentation en courant continu est directement fournie à la voiture via une entrée de charge en courant continu. Sans restrictions de taille ou de poids, le chargeur externe peut généralement fournir jusqu’à 350 kW.
Les bornes sont-elles compatibles avec tous les véhicules électriques ?
Tout comme les prises électriques, les bornes de recharge ont des câbles et des prises différentes selon la marque du véhicule et le pays où vous rechargez. Cependant, la plupart des pays suivent les normes ci-dessous :
Standards de charge AC
- Pour les véhicules européens, le standard est le Type 2. Ces prises triphasées peuvent fournir jusqu’à 22 kW en charge privée et jusqu’à 43 kW en charge publique.
- Pour les véhicules américains et la plupart des véhicules asiatiques, la prise Type 1 est le standard. Ces prises monophasées peuvent fournir jusqu’à 7,4 kW de puissance.
- La seule exception est Tesla. Aux Etats-Unis, tous les modèles Tesla ont un type de prise spécifique. En Europe, tous les modèles Tesla sont équipés du Type 2.
Standards de charge DC
- La prise CCS (Combined Charging System) est le standard des constructeurs européens (CCS2) et américains (CCS1). Prenant en charge la charge AC et DC, il peut fournir jusqu’à 350 kW de puissance.
- Développée au Japon, la prise CHAdeMO permet une charge haute puissance jusqu’à 100 kW ainsi qu’une charge bidirectionnelle. À l’heure actuelle, l’Asie est à la pointe de la fabrication de véhicules électriques compatibles avec les prises CHAdeMO. Vous pouvez également trouver des prises CHAdeMo en Europe, cependant, elles sont progressivement supprimées depuis 2018.
- GB/T est le standard chinois pour le chargement des batteries de véhicules électriques. Actuellement, les prises GB/T délivrent jusqu’à 237,5 kW, Cependant, la Chine développe une nouvelle version qui pourrait offrir jusqu’à 900 kW.
Note: Si les bornes de recharge sont équipées d’un câble attaché, vous devez vous assurer que le câble attaché s’insère dans le socle de prise de votre véhicule. Par exemple, si vous êtes en Europe mais que vous conduisez une Nissan LEAF asiatique, vous aurez besoin d’un câble qui relie la prise de type 2 de la borne de charge à la prise de type 1 de votre véhicule.
Bornes de recharge compatibles avec tous les modèles de véhicules électriques et hybrides rechargeables
